花光两万亿，老板们求我别再创业

正相反，我们是要和群星科技一起将新能源汽车市场这块蛋糕做大。

我和群星王总聊过很多次，群星王总说，群星科技愿意与比亚迪携手，一起先做好国内市场，再相约出海。

群星王总说，世界那么大，总要去看看。

“论造车，群星科技只是一个还在襁褓里的小朋友，我们吉莉才有真实力的老资格。

油车，击莉能搞，而且搞得很好。

那么新能源汽车，吉莉能不能搞？

我认为当然能，而且一定能搞好，做大做强，再创辉煌！

公司决议，吉莉和沃迩沃合作成立一个新品牌——Lynk。

这个品牌走高端路线，全面电气化，插混和纯电都做。

对此，我没有别的要求，就一点，照着群星科技的‘星河’和‘星宿’去打！

他们敢且能既做60万的车，又做20万到40万的车，吉莉为什么不能？

必须能！”

李树福这番话说得杀气腾腾，却也目标明确。

如此，吉莉便能从一开始就集中力量办大事，避免内耗。

与之相反的则是琦瑞。

就大力发展新能源汽车一事，琦瑞的高管们早就达成了一致。

琦瑞新能源可是早早就成立了。

而且旗下有多款新能源汽车在售。

但是接下来如何发展，走怎样的中高端路线，做怎样的中高端品牌，这些高管们却分裂成了好几派。

仿佛一个得了精神分裂症的家伙。

正所谓三个和尚没水喝。

精神分裂之下，琦瑞的高管们谁也说服不了谁，竟然没能统一思想，迟迟没有行动。

倒是长成汽车的反应极快，及时跟进，迅速效仿。

巍牌新能源的成立，宣告长成对新能源的看好，也反应出长成的效率。

壹汽、京汽、沪汽等车企老大哥也没有无动于衷，各有动作。

只不过动作或大或小，或快或慢。

不过总体而言，群星新能源汽车事业部成功搅乱了一池春水，将国内车圈形势搅成了一锅乱粥。

国内车企，不管是有思进取的，还是不思进取的，都不敢继续认为，只要有国家补贴在，它们便高枕无忧。

多多少少有所动作。

这个情况，上头自然看到了。

魔都市的副市长便趁着这个机会，再次向魔都市政府提交了引进特斯拉的建议，并将群星王总的意见做了转述和回报。

“群星王总真的认为，有群星科技、比亚迪等优秀的国内企业在，都还不足以给国内其它车企足够的刺激？

可我这几天观察到的情况，可是国内多家车企纷纷加码新能源汽车的研发，与品牌建设。

还有不少新成立的新能源车企获得了投资机构的青睐！

以我看，并不一定要引入特斯拉，才能加速推进国内新能源汽车产业的发展嘛。

群星科技就已经很好地起到了鲶鱼的作用！”

魔都市政府内部，有干部表达了不同意见。

这是一个非常正常的现象。

教员早就说过，党内无党，帝王思想；党内无派，千奇百怪。

对同一件事情有着不同的看法，很普遍，不足为奇。

副市长没有强求一定要说服对方。

既然是集体讨论，自然要容得下不同的声音嘛。

他要做的，是争取更多的同志站在自己这一边，而不是与持有不同意见的同志针锋相对。

基于这样的考虑，副市长再次耐心阐述了一遍自己的想法，分析了一遍引进特斯拉的好处，然后在群星王总的意见和建议上做了一些发散。

只听副市长说道：

“我在和群星王总的交流过程中，听他提起了这么一个说法。

他说我国加入WTO到现在已经13年多了，国内市场对外开放，引进来了许多外资企业。

这些外资企业对经济发展起到了非常重要的推进作用。

其中一点，便是部分内资企业有了在国内市场和外资企业竞争的经验之后，敢于出海竞争与搏杀，去赚外国人的钱。

比如说菊花厂，就在通信领域勇猛地和西门子、爱立信、阿尔卡特朗讯、思科等国际巨头展开了竞争，并抢占了份额极其客观的市场。

但是放到汽车行业，又有几家类似菊花厂这样的，敢于出海搏杀的企业呢？

就算有，也多以发展中国家市场为主，更多以商用车为主。

在发达国家市场的开拓和乘用车的出口上，存在着大量的上升空间。

群星王总说，国内的市场太大了，国家扶持汽车产业的决心也太大了，绝大多数的国内新能源车企只需要薅国家补贴政策的羊毛就能活得很滋润，哪还有心思出海？

因此，引进特斯拉很有必要，且好处多多。

一来可以给到国内车企危机感，刺激国内车企的上进心；

二来让国内车企先在国内市场和特斯拉这样的外资新能源车企竞争，积累经验，为出海与更多的国外新能源车企做准备。”

说完这些，副市长便没有再据理力争。

正所谓响鼓不用重锤，是否引进特斯拉，允许对方独资建厂，不是魔都市政府开一两场会就能决定的。

还需要往上汇报，获得中央的支持。

好在副市长的坚持己见最终迎来了汇报。

魔都市政府做出集体决策，全力落实引进特斯拉一事。

条件可以谈，政策可以申请，贷款也可以优先批。

目的只有一个，为进一步推进新能源汽车产业的发展，再添一把火。

让竞争来得更猛烈一些！

几乎同一时间，吉莉的李树福也在内部发表了讲话。

与王川福对群星科技的友好与推崇不同，李树福将群星科技视作吉莉的强劲竞争对手。

群星科技后发先至，给我们比亚迪打了一个好样。

我们比亚迪也不能颓了，必须支棱起来！

大家共勉！”

彼可取而代之！

这两种极其朴素的思想是刻在中国人骨子里的。

大鹏、未来、楽视超级汽车等造车新势力，纷纷心怀激荡，心潮澎湃。

中国品牌和中国智造，必须也必将在全世界范围内，拥有举足轻重的地位和影响力。

而这个地位和影响力，只能来自于群星科技、比亚迪、菊花厂等重仓研发的企业，而不是整天臆想自己是国际公司的买办！

王川福还说道：

“我们这么做不是要和群星科技抢市场。

仿佛看见了自家也获得这般成功的那一天。

那种无限美好的风光，实在令人心向往之！

那么造车新势力们感受到的，更多的则是动力。

大丈夫当如是！

而和群星科技集团一直保持着极其友好、极其紧密的关系的比亚迪，则从“星海·轩辕”、“星河·启明”、“星宿”四象系列的成功获得了启发。

“王朝系列必须大力发展，腾势这个品牌更要搞。”

内部会议上，王川福做出决定，“在王朝系列和腾势品牌之外，公司还要针对年轻人、针对硬派越野、针对超高端豪华市场，有计划地推出更多的品牌，更强的技术，更好的车型。”

“车圈来了一位野蛮人！”

当“星宿”四象系列的一小时大定数据也对外披露，刚刚紧急开完会议的国内外各大车企再次紧急召开会议，然后不约而同地做出这个论断。

如果说传统燃油车企们感受到的，更多的是危机。

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